EU har pålagt nye CO2-utslippsregler for tunge-lastekjøretøyer, og etablerer klare og progressive milepæler: 45 % reduksjon innen 2030, 65 % innen 2035 og 90 % reduksjon innen 2040, med 2019 som referanseår.
Følgelig, fra og med 2030, må europeiske logistikkfirmaer integrere null-utslippsmodeller i sine nye kjøretøyanskaffelser. Dette er avgjørende for å nøytralisere flåtens samlede utslipp og forenkle en administrert overgang for å møte det strenge 2040-kravet.
Sammenlignet med rene elektriske kjøretøy er hydrogenenergi for tiden en mer ideell nullutslippsløsning for effektive logistikkmodeller. Mens teknologi for forbrenningsmotorer for hydrogen ennå ikke er fullstendig modnet, har hydrogenbrenselcelletraktorer blitt en svært ettertraktet løsning i det europeiske logistikkmarkedet.
Kresne europeiske kunder innser at blant nye energitunge-lastebiler, har Dongfeng – både i sin tolkning av europeiske forskrifter og i sin kjøretøyteknologi og byggekvalitet – nådd en-verdensklassestandard. Følgelig anskaffer mange europeiske logistikkselskaper nå Dongfeng Tianlong GX hydrogenbrenselcelletraktor som deres nye transportkjøretøy.
Europeiske kjøpere er desidert strengere når det gjelder kjøp av kjøretøy enn mange av oss. De kommer neppe til å velge trendy nye merker med prangende design, men elendig håndverk. Deres valg av Dongfeng nyttekjøretøy er nettopp basert på modellens teknologiske fordeler og dens egenskaper og produksjonskvalitet som oppfyller europeiske standarder.
Dongfeng Tianlong GX hydrogen brenselcelletraktor er utstyrt med et 70 MPa hydrogenlagringssystem, en fremtidsrettet konfigurasjon. Sammenlignet med et system med samme fysiske volum, kan øke trykket fra 35 MPa til 70 MPa lagre 1,6 ganger massen av hydrogen. For eksempel, mens en 35 MPa lastebil kan tilby en rekkevidde på 400 km, kan en 70 MPa lastebil med samme tonnasje lett oppnå en rekkevidde på 700-800 km. Dette adresserer direkte kjernekravet til nyttekjøretøy for langdistansetransport.
Dongfeng Tianlong GX-brenselcelletraktoren er utstyrt med et effektivt brenselcellesystem med høy-effekt på 190 kW. Med en omvendt reaksjonseffektivitet på over 48 %, kan dette systemet generere mer strøm samtidig som det forbruker samme mengde hydrogen. Når det gjelder rekkevidde, leveres kjøretøyet som standard med fire 353L hydrogenlagringstanker og et 99 kWh litiumjernfosfatbatteri. Denne konfigurasjonen muliggjør en påfyllingstid på bare 20 minutter og en rekkevidde på over 700 km, og gir en driftseffektivitet som kan sammenlignes med dieselbiler.
Videre sikrer Tianlong GX full overensstemmelse med strenge europeiske forskrifter: Hydrogensikkerheten oppfyller ECE-R134-standardene, mens kjøresikkerheten overholder GSR2-kravene. Både brenselcellesystemet og hydrogensystemet ombord har gjennomgått omfattende grundig validering. Ytterligere sikkerhetsfunksjoner, som et rømningsgitter for hydrogen og en anti-statisk høy-vifte, er integrert for å sikre hydrogensikkerhet på tvers av alle operasjonsscenarier, og gir brukerne trygghet under daglig drift.
Hydrogen brenselcelletraktoren er i hovedsak et elektrisk kjøretøy i kjernen. For å optimere chassisoppsettet og forbedre drivverkets effektivitet, bruker Dongfeng Tianlong GX en konfigurasjon av elektrisk drivaksel med høy-effekt. Den har en 4x2 drivform, som er foretrukket i det europeiske markedet. Dongfeng tar imidlertid i bruk en unik enkelt-dobbel-motorløsning. Hver motor har en merkeeffekt på 205 kW og en toppeffekt på 265 kW. Med begge motorene som jobber sammen, kan systemet levere en kombinert toppeffekt på opptil 720 hestekrefter. For europeiske brukere som er vant til modeller med-hestekrefter, plasserer denne ytelsen den godt i toppsjiktet.
• LED-baklys:Benytter LED光源 for overlegen levetid og forlenget levetid.
Dongfeng Tianlong GX-kabinen har fått stor ros av europeiske brukere. Hele-kroppens fargevalg utstråler en europeisk estetikk, mens grillen og logoen med krom-aksent gir et snev av raffinement. Hytta med høyt-tak og flatt-gulv har fire-luftfjæring for utmerket kjørekomfort. Når det gjelder sikkerhet, samsvarer den fullt ut med europeiske ECE-forskrifter, slik at den kan konkurrere direkte med europeiske lastebiler.
Detalj
Med bi-LED-projektorlykter-en markedsstandard i Europa- oppnår kjøretøyet utmerket sikt om natten gjennom høy-lumeneffekt og en nøyaktig fokusert stråle.
Enkelt-base multi-kamerasystemet sikrer bedre blindsonevisualisering og mindre blindsone. Kombinert med 360-graders panoramakamera er dette avansert teknologi for det europeiske markedet.
Førersetet er utstyrt med et Isringhausen NTS875 luftfjæret-sete, som regnes som et topp-produkt både på hjemmemarkedet og det europeiske markedet. Den har fler-dempingsjustering, høydejustering, ett-trykk oppblåsing/tømming, ventilasjon, oppvarming og korsryggstøtte. Seteoverflaten er trukket med stoff, og passer godt med europeiske brukerpreferanser.
Kjøretøyet har også myke fløyelsgulvmatter, et direkte svar på de spesifikke behovene til det europeiske markedet.
Detalj
Hytta har en intelligent digital cockpit utviklet av Dongfeng, komplett med en digital instrumentklynge og en stor sentral berøringsskjerm. Multi-funksjonsrattet og dashborddesignet som omsluttes, forbedrer brukeropplevelsen. Viktige fasiliteter inkluderer automatisk klimakontroll, en elektronisk parkeringsbrems og en kolonne-montert girskifter. For å tilpasse seg europeiske driftspreferanser, tilbyr Tianlong GX tilleggsutstyr som en alkolås og avanserte blindsoneovervåkingssystemer.
Alle primære funksjoner administreres av dedikerte fysiske knapper, strategisk plassert for umiddelbar tilgang til føreren. Dette oppsettet, som logisk sett utelukker integrering av kjernekontroller som fjæring i en sentral skjerm, er kjennetegnet på en riktig designet lastebil.
Et klassisk sammenleggbart-trykkbord er standard på Tianlong GX og kan bære opptil 5 kg.
Standard sovekøye og lukkede bakrute, selv om de ofte er undervurdert på hjemmemarkedet, regnes som konvensjonelle konfigurasjoner i Europa. Tianlong GXs bakkøye måler opptil 85 cm på det bredeste punktet, og gir god plass til å imøtekomme førerens hvilebehov.
Etter hvert som EUs regelverk for karbonutslipp strammer til, har overgangen til nullutslippsløsninger i logistikkindustrien blitt en irreversibel trend. Dongfeng Tianlong GX hydrogenbrenselcelletraktoren har med suksess oppnådd anerkjennelse i det europeiske markedet, takket være sin ledende hydrogenteknologi, pålitelige byggekvalitet og presise tilpasning til europeiske standarder og brukerbehov. Den tar ikke bare opp sentrale driftsutfordringer innen tung-belastningslogistikk med harde beregninger-som 700 km rekkevidde, 20-minutter påfyllingskapasitet og 720 hk drivlinje-men demonstrerer også konkurranseevne innen sikkerhet, komfort og intelligente funksjoner som konkurrerer med europeiske merker. Den globale lanseringen av denne modellen er ikke bare en refleksjon av at «Intelligent Manufacturing in China» blir global, men også et pålitelig grønt valg i en tidsalder med verdensomspennende null{12}}karbonlogistikk. Fremover er Dongfeng Commercial Vehicles klar til å fortsette å fremme globaliseringen av nye tunge energilastebiler på et enda bredere stadium.
